QSB4.5 အစားထိုးအင်ဂျင်ကို လေကြောင်းလုပ်ငန်းခွင်သုံး ပလက်ဖောင်းမှာ အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

အစားထိုးအင်ဂျင်စက်နှိုးလိုက်ပေမယ့် hydraulic load တက်လာတာနဲ့အမျှ boom နှေးသွားပါတယ်။ ဒါမှမဟုတ် အင်ဂျင်က bay ထဲမှာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပေမယ့် filter ကို service လုပ်ဖို့ နေရာမကျန်တော့ပါဘူး။ QSB4 5 Cummins အင်ဂျင်ကို အစားထိုးတဲ့အခါ ဒါတွေက မှာယူမှုမပြုလုပ်ခင် ဖြေရှင်းသင့်တဲ့ တပ်ဆင်မှုပြဿနာတွေပါ - ပို့ဆောင်ပြီးနောက်မှာတင် မဟုတ်ပါဘူး။ Displacement နဲ့ headline power က ရွေးချယ်ထားတဲ့ configuration က platform ရဲ့ pump၊ enclosure နဲ့ control တွေနဲ့ အလုပ်လုပ်မလားဆိုတာ မပြောပြနိုင်ပါဘူး။

ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရားများအတွက်၊ နည်းပညာပိုင်းနှင့်ကိုက်ညီသော အင်ဂျင်အစားထိုးမှုသည် ပြန်လည်သုံးသပ်ရမည့် ပထမဆုံးပုံစံဖြစ်သည်။ စီမံကိန်းအတိုင်းအတာသည် သတ်မှတ်ထားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ လိုအပ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုမပြုလုပ်မီ တိကျသော package ပါဝင်မှုကို အတည်ပြုပြီးမှသာ power package ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။ ဤခွဲခြားခြင်းသည် အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုကို အသုံးချမှုတိုင်းကို စံ package အဖြစ် မသတ်မှတ်ဘဲ လေကြောင်းလုပ်ငန်းပလက်ဖောင်း၏ တကယ့် interface များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

အမြန်အဖြေ- QSB4.5 အစားထိုးအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက်၊ အမြန်နှုန်း၊ တာဝန်လည်ပတ်မှု၊ torque အပြုအမူ၊ အဖုံး၊ တပ်ဆင်မှုများ၊ flywheel အိမ်ရာ၊ အအေးပေးစနစ်၊ intake နှင့် exhaust လမ်းကြောင်းများ၊ လောင်စာစနစ်၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် control signal များသည် စက်နှင့် ကိုက်ညီပါက လေကြောင်းလုပ်ငန်းပလက်ဖောင်းနှင့် ကိုက်ညီနိုင်ပါသည်။ မော်ဒယ်အမည်တစ်ခုတည်းဖြင့် မလုံလောက်ပါ။ မှာယူမှုမပြုမီ ပုံစံကို အတည်ပြုရန် အင်ဂျင်အမည်ပြားဟောင်း၊ စက်ပုံများ၊ ဓာတ်ပုံများနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို အသုံးပြုပါ။

လေကြောင်းလုပ်ငန်းခွင်ပလက်ဖောင်းအင်ဂျင်အစားထိုးခြင်းကို ဘာကကွာခြားစေသလဲ။

လေကြောင်းလုပ်ငန်းခွင်ပလက်ဖောင်းတစ်ခုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြောင်းလဲနေသော လိုအပ်ချက်ရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားလေ့ရှိသည်။ ဘွမ်းကို မြှင့်တင်ခြင်း၊ ပလက်ဖောင်းကို ဆန့်ထုတ်ခြင်း၊ စတီယာရင်၊ ရွေ့လျားခြင်းနှင့် စက်ကို တည်ငြိမ်စေခြင်းတို့သည် အင်ဂျင်ကို အမြဲတမ်း ဝန်ပိစေသည်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် ጭማሚያအတွင်း ဝန်ပိခြင်းတွင်သာမက အလုပ်လုပ်ချိန်တစ်လျှောက်လုံးတွင် ပန့်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ပံ့ပိုးပေးရမည်။

အင်ဂျင်ခန်းတွင်လည်း နေရာအကန့်အသတ်ရှိသည်။ ဘောင်သံလမ်းများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်လိုင်းများ၊ အလေးချိန်တန်ပြန်ကိရိယာများ၊ ဝင်ရောက်ခွင့်ပြားများ၊ လေစစ်များ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အအေးပေးပေါက်များကို ပြင်ဆင်ပြီးဖြစ်နိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုဝင်ရောက်ခွင့်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပူသောလေကို ဘေးကင်းစွာလမ်းကြောင်းပေးနိုင်ခြင်းမရှိသော နည်းပညာအရ သင့်လျော်သော အင်ဂျင်သည် ပို့ဆောင်ပြီးနောက် စက်အဆင့်ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

QSB4.5 ပုံစံများတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက်နှုန်းများနှင့် လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းများ မတူညီပါ။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက်နှုန်းမြင့်မားခြင်းသည် ပုံစံတစ်ခုကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော အစားထိုးမှုတစ်ခု ဖြစ်လာစေမည်မဟုတ်ပါ။ မူရင်းစက်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ၎င်း၏အလုပ်လုပ်နှုန်းတွင် ပန့်၏ အဝင်လိုအပ်ချက်ကို စစ်ဆေးပြီးနောက် အမြင့်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် ဦးတည်ရာဈေးကွက်၏ ထုတ်လွှတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

QSB4.5 အစားထိုးအင်ဂျင်ကို မရွေးချယ်မီ စစ်ဆေးရမည့်အချက်ခုနစ်ချက်

၁။ မူရင်းပါဝါ၊ အမြန်နှုန်းနှင့် တာဝန်ကို အတည်ပြုပါ။

မိသားစုအမည်သာမက အမည်ပြားအပြည့်အစုံဖြင့် စတင်ပါ။ ရရှိနိုင်သည့်နေရာတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း၊ torque အချက်အလက်၊ လုပ်ဆောင်ချက်ဖော်ပြချက်၊ အင်ဂျင်စီးရီးအချက်အလက်နှင့် ပစ္စည်းကိရိယာမော်ဒယ်တို့ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ပုံသေဟိုက်ဒရောလစ်စက်ဝန်းဖြင့် လည်ပတ်သော လေကြောင်းလုပ်ငန်းပလက်ဖောင်းတစ်ခုသည် မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ခရီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် မတင်ခြင်းပြုလုပ်သည့် ပလက်ဖောင်းနှင့် ကွဲပြားသောတုံ့ပြန်မှု လိုအပ်နိုင်သည်။

လိုအပ်သော hydraulic pump input ကို အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းတွင် အဆိုပြုထားသော အင်ဂျင်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ peak number သည် မြင့်မားနေပုံရသောကြောင့် စဉ်ဆက်မပြတ် သို့မဟုတ် heavy-duty လိုအပ်ချက်ကို ရေတိုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် အစားမထိုးပါနှင့်။ ရွေးချယ်ထားသော configuration ကို pump curve၊ relief settings၊ working cycle နှင့် မျှော်လင့်ထားသော auxiliary loads တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်သည်။

၂။ ဟိုက်ဒရောလစ်လှုပ်ရှားမှုများအတွင်း ယာယီတုံ့ပြန်မှုကို စစ်ဆေးပါ

ပလက်ဖောင်း မြှင့်တင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကို အတူတကွအသုံးပြုသည့်အခါ ဟိုက်ဒရောလစ်လိုအပ်ချက်သည် လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ သင့်လျော်သော အစားထိုးကိရိယာသည် မတည်ငြိမ်သော အမြန်နှုန်းကျဆင်းမှု၊ မီးခိုးအလွန်အကျွံ သို့မဟုတ် မလိုလားအပ်သော ထိန်းချုပ်မှုဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ တုံ့ပြန်ရမည်။ ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်တွင် ဂါဗာနာအမျိုးအစား၊ လီဗာအချက်ပြမှု၊ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုအကွာအဝေး၊ ရပ်နားချိန်နှင့် စက်ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ဝန်ကို တောင်းဆိုပုံတို့ ပါဝင်သင့်သည်။

မူရင်းအင်ဂျင်သည် မတူညီသော ထိန်းချုပ်မှုဗိသုကာပုံစံကို အသုံးပြုပါက၊ ဝါယာကြိုးနှင့် အချက်ပြဗျူဟာကို အလိုအလျောက်လွှဲပြောင်းပေးသည်ဟု မယူဆနိုင်ပါ။ အစီအစဉ်ကို ရပ်တန့်ခြင်းမပြုမီ အာရုံခံကိရိယာများ၊ actuator၊ controller၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ဆားကစ်နှင့် ချို့ယွင်းမှုတုံ့ပြန်မှုများကို အတည်ပြုပါ။

၃။ တပ်ဆင်မှုများ၊ စာအိတ်နှင့် ဝန်ဆောင်မှုဝင်ရောက်ခွင့်တို့ကို ကိုက်ညီစေခြင်း

တပ်ဆင်မှုအဖုံးတစ်ခုလုံးကို တိုင်းတာပါ- အလျား၊ အနံ၊ အမြင့်၊ ဆီဗန်းရှင်းလင်းမှု၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ ထွက်ရှိမှု၊ မြှောက်သည့်နေရာများနှင့် အကာအရံနှင့် အကွာအဝေး။ ထို့နောက် တပ်ဆင်ကွင်းများ၊ တပ်ဆင်သည့်အပေါက်ပုံစံ၊ ဆွဲငင်အားဗဟိုနှင့် တုန်ခါမှု-အထီးကျန်မှု အစီအစဉ်တို့ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

အပြင်ဘက်အတိုင်းအတာကဲ့သို့ပင် ဝင်ရောက်ခွင့်သည် အရေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ပြီးနောက် စစ်ထုတ်ကိရိယာများ၊ ခါးပတ်ဒရိုက်များ၊ စတာတာ၊ အော်လ်တာနာ၊ ဒိုင်ပစတစ်၊ ရေဆင်းပိုက်အမှတ်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုအဖုံးများကို လက်လှမ်းမီနိုင်ရမည်။ အကာအရံကို ဖယ်ရှားပြီး သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်လိုင်းကို ရွှေ့ပြီးနောက်မှသာ တပ်ဆင်နိုင်သော အစားထိုးကိရိယာသည် အတည်ပြုထားသော စက်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု မဟုတ်ပါ။

၄။ Flywheel Housing၊ Coupling နှင့် Pump Interface တို့ကို အတည်ပြုပါ။

ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်ချိတ်ဆက်မှုသည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းပလက်ဖောင်းပေါ်ရှိ အရေးကြီးဆုံးမျက်နှာပြင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖလိုင်းဘီးအိမ်၊ ဖလိုင်းဘီး၊ အဒက်တာ၊ ချိတ်ဆက်မှု၊ ပန့်တပ်ဆင်သည့်မျက်နှာပြင်၊ လေယာဉ်မှူးအချင်း၊ ဘို့ပုံစံ၊ ရိုးတံချိတ်ဆက်မှု၊ လည်ပတ်မှုဦးတည်ချက်နှင့် သက်ဆိုင်ရာနေရာတွင် ခွင့်ပြုထားသော အပေါ်မှဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို အတည်ပြုပါ။

ရွေ့လျားမှုကိုက်ညီမှုသည် ပန့်ကိုတပ်ဆင်နိုင်ကြောင်း သက်သေမပြပါ။ အဆိုပြုထားသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို အင်ဂျင်ပုံဟောင်းများ သို့မဟုတ် ရှင်းလင်းသော interface ဓာတ်ပုံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်သင့်သည်။ ပန့် adapter သည် စီမံကိန်းနှင့်သက်ဆိုင်ပါက interface ကို ယူဆချက်အဖြစ်ထားမည့်အစား ၎င်း၏အတိုင်းအတာများနှင့် ပုံများကို နည်းပညာဆိုင်ရာပြန်လည်သုံးသပ်ချက်တွင် ထည့်သွင်းပါ။

၅။ အအေးပေးလမ်းကြောင်း၊ လေဝင်လေထွက်လမ်းကြောင်းနှင့် လေထွက်ပေါက်လမ်းကြောင်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ

QSB4.5 သည် ရေအေးပေးသည့် inline လေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိ radiator circuit ကို ရွေးချယ်ထားသော အစားထိုး configuration နှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ radiator စွမ်းရည်၊ ပန်ကာအစီအစဉ်၊ shroud အနေအထား၊ ပိုက် ဦးတည်ရာ၊ ချဲ့ထွင်မှုနှင့် ဖြည့်သွင်းသည့်နေရာများ၊ အအေးပေးအရည်စီးဆင်းမှုနှင့် အကာအရံအတွင်းတွင် လေပူပြန်လည်လည်ပတ်နိုင်ခြေကို အတည်ပြုပါ။

အဝင်စနစ်နှင့် အထွက်စနစ်များသည်လည်း တူညီသောအာရုံစိုက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ စစ်ထုတ်ကိရိယာကန့်သတ်ချက်၊ အဝင်အနေအထား၊ အထွက်ပေါက်ဦးတည်ရာ၊ နောက်ပြန်ဖိအား၊ အပူဒဏ်ကာကွယ်မှုနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပိုက်များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကြိုးများမှ အကွာအဝေးကို စစ်ဆေးပါ။ ဖုန်ထူသော ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်များသည် စစ်ထုတ်ကိရိယာဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ရေတိုင်ကီသန့်ရှင်းရေးတို့ကို လည်ပတ်မှုဒီဇိုင်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်စေနိုင်သည်။

၆။ လောင်စာ၊ လျှပ်စစ်နှင့် စက်ထိန်းချုပ်မှုများကို ကိုက်ညီအောင်လုပ်ပါ။

အင်ဂျင်မှ ပလက်ဖောင်းသို့ ဖြတ်သွားသော ချိတ်ဆက်မှုတိုင်းကို စာရင်းပြုစုပါ- လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုနှင့် ပြန်ပို့မှု၊ ဘက်ထရီဗို့အား၊ စတက်တာဆားကစ်၊ အားသွင်းဆားကစ်၊ အင်ဂျင်ရပ်တန့်မှု၊ လီဗာ သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်းတောင်းဆိုမှု၊ အအေးခံအပူချိန်၊ ဆီဖိအား၊ ရောဂါရှာဖွေရေးအချက်ပြမှုများနှင့် အရေးပေါ်ရပ်တန့်မှုယုတ္တိဗေဒ။ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းများသည် အင်ဂျင်နှင့်သက်ဆိုင်ပြီး မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းများသည် စက်နှင့်အတူရှိနေသည်ကို ဖော်ထုတ်ပါ။

ရွေးချယ်ထားသော QSB4.5 ဖွဲ့စည်းမှု၏ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ ကြိုးတပ်ကိရိယာ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ မျက်နှာပြင်နှင့် ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များကို အတည်ပြုပါ။ စက်၏ လက်ရှိထိန်းချုပ်မှုဗိသုကာပုံစံကွဲပြားပါက၊ မှာယူမှုမပြုမီ လိုအပ်သော အင်တာဖေ့စ်များကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ အလားတူအင်ဂျင်မိသားစုအမည်များသည် လျှပ်စစ်လိုက်ဖက်ညီမှုကို မဖော်ပြပါ။

၇။ ထုတ်လုပ်မှုမပြုလုပ်မီ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် လက်ခံခြင်းဒေတာကို သတ်မှတ်ပါ။

အမိန့်ထုတ်ပြန်ခြင်းမပြုမီ၊ စစ်ဆေးမည့်ဒေတာကို သဘောတူညီပါ။ ပုံမှန်အချက်များတွင် စတင်လည်ပတ်ပုံ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်း၊ torque သို့မဟုတ် power point များ၊ ဆီဖိအား၊ coolant အပူချိန်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ယိုစိမ့်မှုစစ်ဆေးခြင်းနှင့် control-signal response တို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ တိကျသောအတိုင်းအတာသည် ရွေးချယ်ထားသော configuration အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာသဘောတူညီချက်တွင် ပါဝင်သည်။

အင်ဂျင်စမ်းသပ်မှုသည် ထိန်းချုပ်ထားသောအခြေအနေများအောက်တွင် သဘောတူထားသော အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံကို အတည်ပြုသည်။ ၎င်းသည် ပြီးစီးသွားသော လေကြောင်းလုပ်ငန်းပလက်ဖောင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အစားထိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။ စက်သည် ပန့်ဝန်အား၊ အအေးပေးလေစီးဆင်းမှု၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအား၊ ထိန်းချုပ်မှုအပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုများ၊ တုန်ခါမှု၊ အိတ်ဇောပိုက်လမ်းကြောင်းနှင့် ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုတို့အတွက် စစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်နေသေးသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ ဈေးနှုန်းကိုးကားချက်အတွက် မည်သည့်အချက်အလက်များကို ပေးပို့သင့်သနည်း။

အစားထိုးဖွဲ့စည်းပုံကို မရွေးချယ်မီ အောက်ပါအချက်အလက်များကို ပေးပို့ပါ-

• ရှိပြီးသား အင်ဂျင်အမည်ပြားနှင့် စီးရီးနံပါတ် ဓာတ်ပုံများ။
• လေကြောင်းလုပ်ငန်းခွင်ပလက်ဖောင်း မော်ဒယ်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့် မော်ဒယ်နှင့် အဓိကအလုပ်လုပ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များ။
• သတ်မှတ်ထားသောပါဝါ၊ သတ်မှတ်ထားသောအမြန်နှုန်း၊ တာဝန်စက်ဝန်း၊ အမြင့်၊ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် ဖုန်မှုန့်အခြေအနေ။
• အင်ဂျင်ခန်း အတိုင်းအတာများ၊ တပ်ဆင်ပုံများ၊ ပန့်အဒက်တာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ အကွာအဝေးများ။
• ဖလိုင်းဝှီးလ်အဆုံး၊ ရှေ့ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အဝင်၊ အိတ်ဇော၊ အအေးပေးလိုင်းများနှင့် ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ ဓာတ်ပုံများ။
• လိုအပ်သော ထုတ်လွှတ်မှုဈေးကွက်၊ ဒေသတွင်းဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ပစ်မှတ်ပမာဏ။
• လိုအပ်သော စမ်းသပ်မှုအမှတ်များ၊ စစ်ဆေးရေးစာရွက်စာတမ်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုလက်ခံမှုစစ်ဆေးမှုများ။

ဤထည့်သွင်းမှုများသည် ခွင့်ပြုသည် QSB4.5 အစားထိုးအင်ဂျင်အမျိုးအစား ယေဘုယျမော်ဒယ်တံဆိပ်အစား တကယ့်ပစ္စည်းကိရိယာဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပြန်လည်သုံးသပ်ရန်။

ANTAIOS POWER သည် ကိုက်ညီမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို မည်သို့ပံ့ပိုးပေးသည်

အန်တာယို့စ် ပါဝါ နည်းပညာဝန်ဆောင်မှုစနစ် လိုအပ်ချက်စုဆောင်းခြင်း၊ ပုံစံပြင်ဆင်မှုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်မှုညှိနှိုင်းခြင်း၊ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် စက်ပစ္စည်းဘက်ခြမ်း နောက်ဆက်တွဲလုပ်ဆောင်မှုများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးစက်အစားထိုးမှုအတွက် လုပ်ငန်းစဉ်သည် ဗလာအင်ဂျင်ဖြင့် စတင်နိုင်ပြီး ထို့နောက် ပလက်ဖောင်းမျက်နှာပြင်များတစ်ဝိုက်တွင် လိုအပ်သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို သတ်မှတ်နိုင်သည်။

ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ၊ အင်ဂျင်စမ်းသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် သဘောတူထားသော စမ်းသပ်မှုအတိုင်းအတာနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ရွေးချယ်ထားသော အင်ဂျင်အတွက် သက်ဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုအမှတ်များနှင့် မှတ်တမ်းများကို မေးမြန်းပြီး အစီရင်ခံစာသည် ပို့ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည့် အင်ဂျင်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အတည်ပြုပါ။

တပ်ဆင်မှုအတွက် အထူးပန့်အဒက်တာ၊ တပ်ဆင်မှုပြောင်းလဲမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဉ် သို့မဟုတ် အအေးပေးစနစ်အပြင်အဆင် လိုအပ်သည့်အခါ တောင်းဆိုပါ။ အပလီကေးရှင်းအလိုက် နည်းပညာပံ့ပိုးမှု ထုတ်လုပ်မှုမပြုမီ။ ၎င်းက အင်ဂျင်အဆင့် ကမ်းလှမ်းချက်နှင့် စက်အဆင့်အလုပ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခွဲခြားထားပေးသည်။

နိဂုံးချုပ်

QSB4.5 အစားထိုးအင်ဂျင်သည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းပလက်ဖောင်းအတွက် လက်တွေ့ကျသော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတစ်ဦး ဖြစ်နိုင်သော်လည်း သင့်လျော်မှုသည် ပြည့်စုံသော powertrain နှင့် စက် interface ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ အရေးကြီးဆုံးစစ်ဆေးမှုများသည် displacement သို့မဟုတ် headline power ကိုသာ ကန့်သတ်မထားပါ။ လုပ်ဆောင်ချက်၊ အမြန်နှုန်း၊ hydraulic response၊ mounts၊ flywheel နှင့် pump ချိတ်ဆက်မှု၊ အအေးပေးခြင်း၊ လေလမ်းကြောင်းများ၊ လောင်စာ၊ controls နှင့် acceptance data အားလုံးသည် နောက်ဆုံးရလဒ်ကို လွှမ်းမိုးပါသည်။

QSB4 5 Cummins အင်ဂျင်ကို အစားထိုးသည့် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းကိရိယာစီမံကိန်းအတွက်၊ အင်ဂျင်မပါသော ထောက်ပံ့မှုအတိုင်းအတာဖြင့် စတင်ပါ။ မူရင်းအမည်ပြားနှင့် တပ်ဆင်မှုအချက်အလက်များကို ပေးပို့ပြီး ထုတ်လုပ်မှုမပြုလုပ်မီ စက်ဘက်ဆိုင်ရာ တာဝန်ဝတ္တရားများကို သတ်မှတ်ပါ။ အင်ဂျင်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ပလက်ဖောင်းစတင်ခြင်းသည် သီးခြားလက်ခံမှုအဆင့်များအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ဖွဲ့စည်းမှုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းကို စတင်ရန်၊ ANTAIOS POWER ကို ဆက်သွယ်ပါ အင်ဂျင်နှင့် ပလက်ဖောင်း အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်အတူ။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

QSB4.5 အင်ဂျင်တိုင်းက လေကြောင်းလုပ်ငန်းခွင် ပလက်ဖောင်းကို မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ QSB4.5 မျိုးကွဲများသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း၊ torque point၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ထိန်းချုပ်မှုများ၊ တပ်ဆင်မှုများ၊ အအေးပေးစနစ်နှင့် ထုတ်လွှတ်မှုပုံစံတို့တွင် ကွဲပြားနိုင်သည်။ စက်နှင့် အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်မှုတစ်ခုတည်းအနေဖြင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။

အတည်ပြုရမယ့် အရေးကြီးဆုံး interface က ဘာလဲ။

flywheel housing၊ adapter၊ coupling၊ pilot၊ bolt pattern၊ shaft engagement နှင့် rotation direction အပါအဝင် hydraulic pump ချိတ်ဆက်မှုကို အစောပိုင်း အာရုံစိုက်သင့်သည်။ အတည်ပြုချက်မပြုလုပ်မီ mounting၊ cooling၊ control နှင့် exhaust interfaces များကိုလည်း စစ်ဆေးရမည်။

ပြီးစီးသွားတဲ့ ပလက်ဖောင်းဟာ အလုပ်လုပ်ဖို့ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဆိုတာကို bench test က သက်သေပြနိုင်ပါသလား။

မဟုတ်ပါ။ bench test သည် ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် သဘောတူထားသော အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံကို အတည်ပြုသည်။ ပြီးစီးသွားသော စက်အတွက် တပ်ဆင်မှု စတင်ခြင်း၊ hydraulic-load စစ်ဆေးခြင်း၊ cooling စစ်ဆေးခြင်း၊ control validation နှင့် သက်ဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေး ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။