Série QSK23

Le moteur CUMMINS série QSK19 est une version améliorée à commande électronique du moteur K19. Ce moteur QSK19 possède également une cylindrée de 19 litres et 6 cylindres. Contrairement au système d'injection mécanique du K19, ce moteur est équipé d'un système d'injection haute pression à commande électronique. Comparée à l'injection mécanique, la commande électronique permet une injection de carburant plus précise, améliorant ainsi le rendement énergétique. Le QSK19 est donc plus économe en carburant que le K19. Son module de commande électronique intègre également des fonctions de diagnostic des pannes moteur, fournissant des alertes en temps réel et réduisant le temps de diagnostic.

ANTAIOS a fourni des services de remplacement à de nombreux clients des secteurs minier et des groupes électrogènes. De la commande à la livraison, notre équipe vous informe en temps réel de l'avancement de la production de votre moteur. Compte tenu des dimensions importantes du moteur QSK19, nous recommandons généralement le transport maritime. Nos moteurs sont conditionnés dans des caisses en bois standard non traitées.
  • Série QSK23

Modèle Puissance nominale
(kW)
Puissance nominale
(hp)
Vitesse nominale
(tr/min)
QSK23-760 567 760 1800/2100
QSK23-860 641 860 1800/2100
QSK23-950 708 950 1800/2100
project-v1-shape1
project-v1-shape2
NOS PRODUITS

Produits les plus vendus

Série 912/W

Le moteur de la série 912 est un moteur diesel refroidi par air, d'une puissance de 14 à 76 kW et d'un régime de 1 500 à 2 500 tr/min. Cette série est disponible en versions 2, 3, 4 et 6 cylindres. La série 912W est une version améliorée de la série 912. Conçue pour mieux s'adapter aux conditions de travail dans les mines souterraines, elle bénéficie d'émissions réduites. Au cours des dix dernières années, les moteurs diesel ANTAIOS de la série 912 ont été exportés dans plus de 100 pays. Ils sont principalement utilisés dans les engins de construction, l'industrie et l'agriculture.

Série 914

Le moteur diesel de la série 914 est couramment utilisé dans les mines souterraines. Ce moteur refroidi par air offre une puissance de 41 à 141 kW et un régime de 1 500 à 2 500 tr/min. Il est disponible en versions atmosphérique et turbocompressée pour répondre à vos différents besoins. Contrairement à la plupart des moteurs de la série 914 produits en Chine, ANTAIOS utilise des pièces d'origine allemande pour ses moteurs de cette série. Ceci garantit la qualité du moteur tout en vous offrant un prix plus avantageux que les marques européennes.

Série 2012

Les moteurs de la série 2012 sont des moteurs à refroidissement liquide fabriqués par DEUTZ en Allemagne. Cette série est largement utilisée dans les secteurs de la construction et de la production d'énergie. Disponibles en versions 4 et 6 cylindres, les modèles les plus courants sont les BF4M2012, BF4M2012C et BF6M2012C. Si votre équipement est alimenté par un moteur DEUTZ de la série 2012, ANTAIOS peut vous proposer des solutions de remplacement adaptées. Nos moteurs diesel de la série 2012 offrent une puissance de 75 à 155 kW et des régimes de 1 500 à 2 500 tr/min. Pour des besoins spécifiques, nous proposons également des configurations optionnelles, notamment un système de refroidissement personnalisé.

Série TCD2012/2013

La série TCD2012/2013 est un moteur diesel à rampe commune haute pression, refroidi par eau. Comparé aux versions standard, ce moteur offre des performances d'émissions supérieures, le rendant ainsi plus adapté aux applications aux exigences d'émissions plus strictes. Il a été largement utilisé dans les mines souterraines. Les moteurs de la série TCD2012/2013 fournis par ANTAIOS sont généralement livrés sous un mois environ. Si la configuration requise est simple, ce délai peut être réduit à une dizaine de jours. Les moteurs de la série TCD2012 étant fabriqués sur commande, ils ne sont pas disponibles en stock. La production de chaque moteur est lancée après réception de votre commande.

Série 1015

Le moteur DEUTZ série 1015 est un moteur de grande taille à refroidissement liquide, disponible en versions 6 et 8 cylindres. Contrairement aux autres moteurs DEUTZ à 4 ou 6 cylindres à refroidissement liquide, ce moteur est doté d'une configuration en V, ce qui réduit considérablement l'espace nécessaire à son installation. Les moteurs BFM1015 fournis par ANTAIOS sont fabriqués par des constructeurs chinois réputés. Ces moteurs sont généralement utilisés dans des équipements spécialisés exigeant des performances élevées. Avant livraison, chaque moteur est soumis à des tests au banc d'essai conformément aux normes du fabricant, ainsi qu'à des tests supplémentaires répondant à des exigences spécifiques, afin de garantir que le moteur fourni réponde parfaitement à vos besoins.

Série TCD2015

Le moteur de la série TCD2015 est un moteur diesel en V, 4 temps, refroidi par eau. Disponible en versions V6 et V8, il offre une puissance de 240 à 500 kW et un régime de fonctionnement standard de 2 100 tr/min. Conforme à la norme Euro III et aux normes supérieures, ce moteur est largement utilisé dans les engins de chantier, les groupes électrogènes, les équipements miniers, la propulsion marine et les équipements pétroliers et gaziers. Outre les configurations personnalisables, ANTAIOS propose également des peintures sur mesure. Sauf indication contraire, la peinture grise est généralement proposée.
NOS DERNIÈRES NOUVELLES

Notre blog et nos dernières actualités

How to Find and Read a Deutz Engine Serial Number Before Ordering a Replacement Engine
  • 15,October

How to Find and Read a Deutz Engine Serial Number Before Ordering a Replacement Engine

Find your Deutz engine serial number, understand what it identifies, and see how ANTAIOS POWER checks configuration before recommending a replacement engine.
How to Identify and Interpret the Engine Serial Number on a Cummins Replacement Engine A Procurement Verification Guide
  • 9 octobre

Comment identifier et interpréter le numéro de série d'un moteur de remplacement Cummins : Guide de vérification des achats

Trouvez le numéro de série sur un moteur de remplacement Cummins, lisez les données de la plaque signalétique et notez-les pour la correspondance technique et la vérification sur banc d'essai.
Cummins QSC8.3 Replacement Engine How to Match It for Your Construction Equipment
  • 1er octobre

Moteur de remplacement Cummins QSC8.3 : Comment choisir le modèle adapté à votre engin de chantier

Avant de commander un moteur de remplacement Cummins QSC8.3 adapté à votre équipement de construction, vérifiez la puissance nominale, la vitesse, les interfaces, le refroidissement et la vérification.
What Should You Test After Installing a Deutz F4L912 Replacement Engine
  • 24 septembre

Que devez-vous tester après l'installation d'un moteur de remplacement Deutz F4L912 ?

Valider un moteur de remplacement Deutz F4L912 en vérifiant la réponse à la charge, le débit d'air de refroidissement, la pression d'huile, les commandes et la puissance de la machine avant l'acceptation.
Can a QSB4.5 Replacement Engine Power an Aerial Work Platform
  • 17 septembre

Un moteur de remplacement QSB4.5 peut-il alimenter une plateforme de travail aérienne ?

Apprenez comment adapter un moteur de remplacement QSB4.5 à une plateforme de travail aérienne en vérifiant le service, la vitesse, les supports, le refroidissement, les commandes et les données d'acceptation.
img.Air-Cooled vs Water-Cooled Replacement Diesel Engines Which Is Better for Construction Equipment
  • 10 septembre

Moteurs diesel de remplacement refroidis par air ou par eau : lequel est le meilleur pour les engins de chantier ?

Comparez les moteurs diesel de remplacement refroidis par air et par eau pour les engins de chantier en fonction de la configuration du refroidissement, de l'environnement, des besoins d'entretien et de l'installation.
SERVICES

Services

service1

Solutions techniques personnalisées

ANTAIOS vous propose des solutions techniques sur mesure en 6 étapes : 1. Recueil de vos besoins : Nous échangeons en détail avec vous afin de clarifier tous les indicateurs de performance, les conditions d'utilisation et votre budget. 2. Élaboration du plan technique : Notre équipe d'ingénieurs vous propose un plan personnalisé basé sur la plateforme de base, en réalisant des simulations et des validations à l'aide de schémas et de modélisations 3D. 3. Fabrication du moteur : Nous fabriquons et modifions le moteur conformément au plan technique. 4. Essais sur banc d'essai : Nous réalisons des essais complets du moteur sur banc d'essai afin de valider les objectifs de conception. 5. Validation sur équipement utilisateur : Après réception du moteur, nous suivons ses performances sur des périodes de 3, 6, 12, 24 et 36 mois afin de garantir son efficacité à long terme. 6. Amélioration de la solution : Analyser les données d’utilisation du moteur, évaluer si la personnalisation du produit est conforme aux normes et apporter des améliorations au plan si nécessaire.
service2

Tests sur banc d'essai

Chez ANTAIOS, chaque moteur est soumis à des tests rigoureux et scientifiques sur banc d'essai avant sa sortie d'usine afin de garantir que ses performances et sa fiabilité répondent, voire dépassent, les attentes des clients. Le test complet du moteur sur banc d'essai comprend 8 étapes : 1. Préparation du test : S'assurer que le dynamomètre moteur, le compteur de consommation de carburant, le système d'acquisition de données et les différents capteurs de température, de pression et de vitesse sont calibrés et fonctionnent correctement. 2. Installation et étalonnage du moteur : Levage et positionnement : Utiliser un équipement de levage pour placer soigneusement le moteur sur le banc d'essai et le connecter au dynamomètre via un raccord flexible. 3. Raccordement des systèmes – Tuyauterie et câblage : Connecter les tuyaux d'admission et d'échappement du moteur, ainsi que toutes les autres tuyauteries associées, conformément aux procédures spécifiées. Installer tous les capteurs et faisceaux de câbles nécessaires pour assurer un bon fonctionnement. 4. Démarrage et préchauffage Le dynamomètre entraîne le moteur pour assurer la lubrification initiale des pièces mobiles. Après le démarrage, le moteur tourne pendant plusieurs minutes à vide ou à très faible charge, puis le liquide de refroidissement est préchauffé à la température spécifiée. 5. Réalisation de divers tests de performance Réalisation de tests de caractéristiques externes, de tests de certification des émissions, de tests de durabilité et de fiabilité, de tests de cyclage de charge, etc., afin d'évaluer de manière exhaustive les performances sous de multiples aspects. 6. Enregistrement et surveillance des données Un système automatisé d'acquisition de données enregistre en continu les données de tous les capteurs. Les ingénieurs surveillent en temps réel les courbes des paramètres clés (tels que la puissance, le couple, etc.) depuis la salle de contrôle. 7. Inspection et traitement post-test Vérification de l'absence de fuites d'huile ou de liquide de refroidissement. Inspection des raccords de conduites de carburant et des joints d'injecteurs pour détecter toute fuite de carburant. Inspections internes par démontage et mesures précises. 8. Émission du rapport d'essai Résumez tous les résultats d'inspection, les données de mesure, les photos et les conclusions analytiques afin de produire un rapport d'inspection post-essai détaillé.

Laissez un message


    Produits
    Contacts
    WhatsApp
    E-mail